大阪地鐵15車站翻新!全新設計洗刷原先沒品味負評 融入在地特色藏巧思

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走訪一座城市,當面對不同文化風情,眼前所即滿是各式新奇體驗,不過要怎麼快速領略陌生國度的不同呢?旅遊時必經的機場、車站或鐵路等交通樞紐,自然成為城市的重要門面,以向來注重細節巧思的日本來說,不少公共空間會配合地名或是連結出身該地的名人,將制式的車站納入獨特設計,就像是彩蛋般,讓旅人得以在旅程中有個難忘的探訪經驗,不過預計在2024年前將15個沿線車站翻新改裝的大阪地下鐵(Osaka Metro),原先標榜的特色卻成了一場大災難?

在1933年開啟通車的大阪地下鐵,在走過約一個世紀時光之際,2018年12月末正式發表車站全新改裝計畫,預計將御堂筋線及中央線等15個車站,包括梅田站、心齋橋站等遊客熙來攘往的大站,而每個車站也將按照在地特色著手設計,只不過當設計預想圖一公開,迎來的不是引頸期盼的聲音,而是負評不斷的漫天反對聲浪。

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大阪地下鐵Logo。(圖/LaVie)

大阪地下鐵始為了重新塑造地鐵品牌形象,自2018年4月從公營改為民營的大阪地下鐵,不僅邀來平面設計師色部義昭重新打造品牌視覺,流線性的M藏著O,有着速度感的意象,也呼應著地鐵持續向前邁進變化的精神。而在更改了Logo後,大阪地下鐵下一步則選擇要打掉現有車站空間設計規劃,並以貫串大阪市區兩條最重要的地下鐵路線中央線與御堂筋線,將沿線15個站進行重新設計,而每個車站也各自對應不同的設計主題,像是心齋橋站以紡織品為主題,原先天花板別緻的吊燈,則被花綠繽紛圖像取代;而其餘像新大阪站為「近未來」、淀屋橋站為「歷史」、谷町四丁目站以大阪城金色茶室為意念,各具不同面貌。

只不過大阪地下鐵如此大刀闊斧革新,卻不受市民青睞,歸咎其原因,主要是原先具復古經典的車站意象,竟成了眼花撩亂的地鐵空間。為此,大阪地下鐵社長河井英明親上火線,表示車站設計將進行調整,並邀來知名工業設計師奧山清行,重新梳理車站設計概念與想法。而近日大阪地下鐵也重新發表了御堂筋線中津站、梅田站、心齋橋站、動物園前站和中央線堺筋本町站等5站新版設計,修改後的車站在概念上沒有太大更動,但使用了不同表現手法來詮釋。

像是被炮轟最為慘烈的心齋橋站,新版設計與前一版繽紛樣式大相逕庭,車站天花板上以日光燈管製作而成的吊燈被保留下來,主題也從「紡織」進一步成為「大阪品牌」,具有摩登質感的地鐵空間,象徵著心齋橋是大阪最精華的流行中心。

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原先設計的心齋橋站。(圖/LaVie)
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修正設計後的心齋橋站。(圖/LaVie)

堺筋本町站則依舊以船場文化為概念,交錯格子狀牆面呼應著川流不息的船隻運輸與物流型態,在材質上,則以木質調為主,輔以高科技的鈦金屬材質,營造出現代和風的視覺感。

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原先設計的堺筋本町站。(圖/LaVie)
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修改後的堺筋本町站。(圖/LaVie)

身為大站的梅田站,設計概念則從原本「資訊航廈」改為「向世界發出大阪情報」,為了體現數位時代氛圍,常被用來作為車站廣告看板的橫幅牆面,則將設置世界最大的全景螢幕,企圖創造出近未來風格。

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原先設計的梅田站。(圖/LaVie)
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修正設計後的梅田站。(圖/LaVie)

同樣以數位風格為主的中津站,將化身為「創新科技中心」,車站將搖身一變成為讓新創企業與學校可以發表最新作品的展覽場所。

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原先設計的中津站。(圖/LaVie)
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修正設計後的中津站。(圖/LaVie)

動物園前站則是由經評選過出線的中西正佳、貴志泰正、京智健治負責設計,新設計將保留從1969年以來繪有動物插畫的磁磚,並配合投影技術與光影效果,讓車站空間有如大自然般愜意明亮。

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票選設計出線的動物園站。(圖/LaVie)

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